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新闻分析:渝万高铁撑起三峡库区发展“新支点”

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  28日,渝万高铁正式开通运营,宣告长江三峡库区“高铁时代”的到来。

  三峡是壮美的,却也因重重大山的阻隔,成为我国18个集中连片贫困地区之一,其振兴发展备受关注。渝万高铁的开通,将带来三峡库区交通条件质的飞跃,激活沿线地区的人流、物流、信息流,为其注入产

业转型升级的新动力,还将助其融入全国乃至全球发展“大格局”,撑起三峡库区振兴发展的“新支点”。

  引来“金凤凰” 注入产业升级新动力

  上个月,香港精密科技有限公司手表生产项目落户重庆垫江县,该项目将年产1000万只高端智能手表,销售收入将超过10亿元,未来还将打造百亿级的钟表产业链。

  香港表厂商会首席名誉会长黎衍桥说:“渝万高铁将垫江到重庆的时间从两小时缩短为半小时,是我们选择这个西部小县的重要原因。”

  “以前,这些高端项目想都不敢想。”垫江县发改委主任姚鸿说, 渝万高铁让垫江从不通铁路而直接进入“高铁时代”,今年以来,渝万高铁已吸引盛洋电子、隆斯达汽车、顺国金融等大批重点项目陆续落户,

项目总投资达50亿元。

  实际上,不只是垫江县,今年上半年以来,渝万高铁的“磁吸效应”在沿线地区已经开始显现。

  记者在渝万高铁复盛站看到,以复盛站为核心,方圆3.2平方公里范围正在打造集企业总部、跨境电商、商务酒店为一体的商业商务中心,将带动一座休闲宜居新城的崛起。

  沿线长寿区发改委负责人说,重庆至湖北利川的铁路开通三年以来,工业园区每年新增外来务工人员保持5%以上的增幅,工业产值保持了每年两位数的增长。渝万高铁的开通,将进一步推动高端人才的区域性

流动,推动重点项目的大集聚。

  重庆综合经济研究院院长易小光表示,渝万高铁带来交通条件质的飞跃,将激活沿线区县的人流、物流、信息流,将为三峡库区产业转型升级的注入新动力。

  催生“高铁游” 开启三峡旅游新时代

  沿长江顺流而下进入三峡库区,“高峡出平湖”的美景令人流连忘返,万州大瀑布、云阳龙缸、奉节夔门、巫山小三峡等景观享誉海内外。然而,传统的三峡旅游多是自驾游或坐船游,其舟车劳顿让不少游客望

而却步。

  如今,高铁为三峡旅游提供了全新选择。来自北京游客张娴慧告诉记者,她仰慕三峡文化已久,最近准备先到重庆,乘高铁到万州,再乘船到奉节、巫山等三峡腹地游览,轻松来一次“三峡深度游”。

  “高铁将改写三峡旅游格局,开启三峡旅游的黄金时代。”重庆市旅游局相关负责人表示,“高铁游”格局将逐步形成,更多游客将选择高铁出行,游览沿线长寿湖、万州大瀑布等景点,品尝垫江石磨豆花、万

州烤鱼等特色美食,下高铁后再乘船游三峡,无疑将推动三峡旅游的高速发展。

  记者走访发现,渝万高铁沿线地区都已开始布局,抢抓高铁旅游的机遇。长寿湖景区相继引进重庆医科大学医养康疗中心等一大批重点项目。“牡丹之乡”垫江县也在升级旅游景区,丰富旅游景区游览内容等。

  “渝万高铁开通,还将极大缩短长江三峡旅游区与四川青城山、都江堰、峨眉山等著名旅游景点连为一体,为川渝大旅游圈建设和发展提供强力支撑。”易小光说。

  融入“大格局” 迎来振兴发展新机遇

  打开地图可以看到,渝万高铁与成渝高铁相连,与成(都)绵(阳)乐(山)城际铁路构成“T”字形铁路骨架。三峡库区与西部中心城市重庆和成都的时空距离,从4小时和7小时缩短至1.5小时和3.5小

时。  “成渝经济区是我国经济最为活跃的区域之一,三峡库区因区位劣势,与该区域的联系一直不够紧密。”易小光说,高铁将助推三峡库区摆脱先天区位劣势,全面融入成渝经济区。

  同时,重庆处于“一带一路”和长江经济带“Y”字形大通道的联接点,三峡库区依托高铁与重庆主城区进入“同城时代”,从而也实现了与“一带一路”国家战略的无缝对接。

  实际上,三峡库区将依托高铁融入的“大格局”远不止于此。记者在万州北站看到,除了渝万高铁动车的停靠站台,该站还预留了郑万高铁的接入条件。据介绍,渝万高铁是郑州至重庆郑渝高铁的重要组成部分

,正在建设中的郑万高铁开通后,将进一步打通西南地区与中原、华北地区的大通道。

  同时,渝万高铁还是未来北京至东南亚的京昆高铁的重要组成部分,京昆高铁将直通南亚次大陆,促进中国-东盟自由贸易区的发展。

  此外,渝西高铁和达万城际铁路未来也将接入万州北站,在我国最新的高铁规划中,万州还是呼南、沿江铁路两大干线的交汇点。

  “曾经偏居一隅的三峡库区,未来将有多条高铁在此交汇,将促使其资源要素与全国乃至世界的互联互通,赢得更多发展机遇,前景值得期待。”易小光说。


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